Škoda Superb и Kodiaq нa фoнe сeвeрнoгo сияния
/ Фoтo Škoda

Фoтoгрaфии и видeo сдeлaны зa пoлярным кругoм, гдe прoxoдят испытaния нoвыe пoкoлeния Superb и Kodiaq. Быль, машины пока в камуфляже. skansen.lviv.ua

Новые поколения моделей Škoda Superb и Kodiaq проходят интенсивные испытания холодом вслед за Полярным кругом. Функционирование, ладья и долговечность будущих серийных транспортных средств оценивали присутствие температурах до минус 30 градусов Цельсия.

Фундамент внимание в этих испытаниях было уделено стабильности вождения, комфорту пассажиров в гололедицу и общей надежности нет слов время долгих зимних путешествий. Окромя того, транспортные средства должны учить (что) дополнительный вес льда и снега. А там завершения испытаний при сложно низких температурах тестирование новых моделей переходит в завершающую фазу. Мировые премьеры нового Superb и Kodiaq второго поколения пройдут по осени 2023 года.

Интенсивные диагностика-драйвы в экстремальных холодных условиях являются более или менее стандартной программы разработки новых автомобилей. Škoda Auto систематично проводит такие испытания из-за Полярным кругом, где в-четвертых поколение Škoda Superb и блюдо поколение внедорожника Kodiaq нынче доказали, что они способны сладить с любыми зимними вызовами. Каждая черепок тестовых автомобилей была тщательно проверена: штатив, кузов, двигатель, отопление и все электрическая система.

Чтобы п общие характеристики автомобилей в зимнее время, Škoda Auto изучает воздействие снега на кузов, а тоже влияние попадающего снега в движковый отсек и воздухозаборники. Все механические функции кузова автомобиля, а тоже электричество должны работать безукоризненно даже при температуре -25 градусов Цельсия, а движущая сила должен запускаться без проблем близ температурах, близких к -30 градусов. Весь век двери, капот и двери багажника, шабаш топливной горловины и крышка зарядного гнезда получи и распишись автомобилях PHEV должны располагать возможность открываться даже рядом таких неблагоприятных условиях.

Многочисленные аспекты поведения автомобиля оцениваются закачаешься время реального вождения – возьмем, насколько хорошо автомобиль справляется со шугой сверху дороге или как работают предшествующий и задний бамперы, когда авто натыкается на снежный парапет. Проезд по глыбам льда проверяет основательность подвески и днища. Тест-водители проверяют, сиречь транспортные средства ведут себя возьми обледенелой и заснеженной дороге и до какой (степени хорошо работают системы помощи.

Тестеры оценивают динамику движения автомобилей, продуктивность полного привода, если возлюбленная есть, а также функциональные характеристики и удобства подвески. Они проверяют, без упрека ли переключает коробку передач, работают ли стеклоочистители и омыватели. И проверяется освещение автомобиля ночным делом и акустическое поведение замерзших частей автомобиля.

Высоковольтные аккумуляторы автомобилей PHEV подзаряжаются в замороженном состоянии с последующим определением максимального запаса аллюр. Чтобы точно оценить дыхалка автомобилей в зимних условиях, испытатели одолевают десятки тысяч километров.

Транслятор тестирования также рассматривает многие внутренние функции, хоть бы, производительность системы отопления возле чрезвычайно низких внешних температурах и тесситура теплового комфорта в салоне.

Тестеры как и проверяют, запотевают ли окна и якобы быстро они размораживаются. Выключая того, они также оценивают, по правилам ли работают системы подогрева сидений, руля, наружных зеркал, лобового и заднего стекла.

Дальше, где возможно, они вот и все тестируют дополнительный нагрев. Выключая того, водители проверяют, до какой (степени хорошо реагирует центральный чувствующий экран, когда температура в салоне автомобиля опускается внизу нуля.

Автор:
Важнейший редактор Авто24
Учреждение – Киевский государственный университет им. Актау, Западноукраинский национальный университет. Шоферский стаж с 1992 года, в журналистике с 1998 годы. Протестировал более тысячи автомобилей, посетил 30 стран таблица, все крупнейшие автошоу планеты.