Aвтoр:

Eвгeний Гудущaн

Рeдaктoр Aвтo24

Кaк выбрaть всeсeзoнныe шины

Кoгдa-тo всeсeзoнныe шины считaлись нe слишкoм удaчным рeшeниeм. Же развитие технологий в сочетании со смягчением климата делает занятие таких шин вполне рациональным.

Диспашер по шинам Джонатан Бенсон в видео сравнивает шины лучших брендов до всепогодным характеристикам. Он оценивает семь всесезонных шин возьми снегу, льду, мокром покрытии и в сухих условиях, и есть несколько впечатляющих открытий.

В тесте приняли причастность 6 моделей шин известных производителей и Вотан – малоизвестный. Michelin CrossClimate 2 существует еще несколько лет и известна своей эффективностью получи снегу с хорошей управляемостью получай мокрой и сухой дороге. Pirelli Cinturato All Season SF3, Continental AllSeasonContact 2 и Bridgestone Turanza All Season 6 являются сильнее новыми и имеют подобный командированный рисунок протектора к Michelin. BluEarth 4S AW21 ото Yokohama также ориентирован, хотя Dunlop противодействует этой тенденции своим асимметричным Sport All Season.

Под конец, это бюджетная шина Fronway Fronwing AS. Бенсон не раз добавляет дешевые шины, в надежде увидеть, смогут ли клиентура. Ant. продавцы сэкономить несколько долларов, мало-: неграмотный жертвуя производительностью или безопасностью. По обыкновению ответ — нет. И в этом тесте слово остается таким же.

По существу, одним из первых открытий, о которых я упоминали, является производительность Fronway в влажных условиях. Бенсон считает, а характеристики на мокрой дороге являются особливо критической категорией для всесезонных шин, а бюджетный бренд был худшим с большим отрывом. В ведь время как шесть основных шин имели среднее час(ы) прохождения круга на мокрой дороге с разницей в 2,5 секунды ведет дружбу) от друга, шина Fronway была бери 13 секунд медленнее лучшей шины Continental.

Результаты торможения получай мокрой дороге были паки (и паки) более шокирующими. Bridgestone получил самые высокие регалии. Fronway показала худший эффект. Бенсон сделал несколько расчетов и определил, подобно как тестовый автомобиль VW Golf конец еще двигался со скоростью 45 километров в часы на Fronways, пока Bridgestones были остановлены. Имейте сие в виду, когда в следующий раз в год по обещанию что-то случится преддверие вами на мокрой дороге. Червонцы, сэкономленные на покупке бюджетных шин, поди (уж), гораздо меньше, чем страховая процент на повреждения от столкновения в такой скорости.

Все основные бренды показали хорошие результаты, хотя бы некоторые, очевидно, показали избранные результаты, чем другие. Yokohama в основном держалась сверху нижней части шкалы, а несимметричный Dunlop боролся на снегу и льду. Дешевая лубок Fronway действительно имела хорошие характеристики сверху снегу, и Бенсон считал, что-нибудь это больше зимняя покрышка с незначительными изменениями для всесезонной работы. Бенсон обнаружил, будто Pirelli особенно приятно регулировать при большинстве условий.

В диковинку, что победителем стал невыгодный Michelin CrossClimate 2. Сия честь досталась Continental AllSeasonContact 2. Современный Continental превзошел CrossClimate 2 в большинстве испытаний бери влажной и сухой дороге, и даром что Michelin показал выдающуюся координированность на снегу, сцепление нате прямой доставляло проблемы. Реально, CrossClimate 2 также превзошли Pirelli и Bridgestone, потупив его на четвертое город в этой оценке.

Публикация Бенсона в Tire Reviews предлагает тонкий обзор всех параметров и результатов тестирования, в том числе детали относительно таких мелочей, (то) есть шум и износ шин. Яко касается Michelin, мы ждем новостей о CrossClimate 3, кто, как говорят, находится в разработке.